در واقع در هفته گذشته روزانه 59 میلیون و 485 هزار لیتر در روز بنزین مصرف شده است . با وجود اینكه مصرف بنزین هنوز به رقم 60 میلیون لیتر در روز نرسیده اما افزایش 4.6 درصدی مصرف بنزین آنهم در ماه مبارك رمضان( كه معمولا شاهد كاهش مصرف این حامل انرژی در آن هستیم) نشان از روند رو به رشد مصرف این فرآورده كه حجم بالایی از یارانه پرداختی دولت به حامل‌های انرژی را به خود اختصاص داده است، دارد.

افزایش مصرف بنزین با توجه به وضعیت زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی، ورود روزافزون خودروهای جدید به بازار مصرف سوخت و همچنین امكان‌پذیر نبودن استفاده گسترده از سوخت‌های جایگزین در كوتاه‌مدت مطمئنا اجتناب‌ناپذیر خواهد بود. در چنین وضعیتی كه به جز افزایش مصرف، افزایش یارانه پرداختی به این حامل انرژی و همچنین گازوئیل را موجب خواهد شد، دولت برای پرهیز از افزایش یارانه پرداختی جز افزایش قیمت كلی این حامل یا كم كردن سهمیه هر خودرو راهی نخواهد داشت.

بررسی‌ها نشان می‌دهد میزان فعلی سهمیه بنزین خودروها در واقع حداقل مصرف آنها را پوشش می‌دهد و كاستن از این سهمیه عملا می‌تواند تخریب الگوی مصرف این فرآورده را به دنبال داشته باشد. با توجه به اهمیت وجود الگوی مصرف برای كارآمد بودن راهكار قیمتی-مقداری كه باعث رعایت این الگو توسط مصرف‌كننده برای بهره‌مندی از مزایای آن می‌شود، و همچنین موفق بودن خود راهكار قیمتی-مقداری برای كاستن از مصرف و به تبع آن یارانه بنزین بدون ایجاد تورم، به نظر نمی‌رسد كاستن سهمیه‌ها بیش از این به ایجاد ثبات در بازار انرژی و نقش آن در وضعیت كلی اقتصاد كمكی بكند.

در كنار این مساله راهكارهایی وجود دارند كه در كوتاه‌مدت می تواند رشد مصرف بنزین و همچنین یارانه پرداختی به آن را كاهش داده و حتی از میزان یارانه پرداختی بدون ایجاد تورم تا میزان زیادی بكاهد. یكی از این راهكارها تسریع در دوگانه‌سوز كردن خودروهای عمومی مانند تاكسی ها و كاهش سهمیه آنها است.

بر اساس آمارهای موجود در صورتی كه دولت با دوگانه سوز كردن خودروهای تاكسی و كاهش سهمیه آنها و در مقابل ایجاد امكان استفاده از جایگاه های خاص سی ان جی برای تاكسی‌ها كه سوخت گیری را در كمترین زمان ممكن امكان‌پذیركنند، می‌توان نیاز به بنزین را روزانه در حدود 10 میلیون لیتر كاهش داد.

این بدین معنا است كه با كم شدن سهمیه تاكسی‌های دوگانه‌سوز، از مصرف بنزین به میزان زیادی كاسته شده و به حدود 50 میلیون لیتر در روز خواهد رسید كه به معنای كاهش شدید مصرف و نیاز به واردات بنزین خواهد بود.

در عین حال مازاد بنزین مصرفی خوروهای دوگانه‌سوز كه به مصرف خوروهای شخصی می‌رسید نیز دیگر وجود نخواهد داشت و به همین دلیل تقاضا برای بنزین آزاد بیشتر می‌شود كه به معنی كاهش یارانه پرداختی به این حامل انرژی خواهد بود. نكته مهم آنجا است كه این روش كاهش پرداخت یارانه به دلیل قرار گرفتن در شیوه مقداری- قیمتی هدفمند كردن یارانه‌ها بر خلاف شیوه‌های صرفاً مقداری، تورم‌زا نخواهد بود. 

www.NiceNews.IR